Keskusta-alueen visio – KAVio
Keskusta-alueen visio – KAVio
Keskusta-alueen visio eli KAVio on asiakirja, jossa esitetään kunnan tahtotila ja tavoitteet keskusta-alueen kehittämisen suuntaviivoiksi, sekä toimenpiteitä tavoitteiden saavuttamiseksi. Se on ohjeellinen, kunnanvaltuuston (4.5.2020) päätöksellään hyväksymä suunnittelutyökalu.
KAVio on laadittu Kempeleen kunnan kaavoitusyksikön omana työnä. Visiotyössä on hyödynnetty kaikissa keskusta-alueen hankkeissa saatua palautetta sekä kunnan verkkosivujen kautta kerättyä visioon liittyvää palautetta. Valmistelussa on kuultu kuntapäättäjiä ja viranhaltijoita.
Kempeleen keskustan alueella ja sen välittömässä läheisyydessä tapahtuu lähivuosina paljon. On vireillä tai tulossa vireille useita asemakaavahankkeita. Lisäksi alueella on poikkeamispäätöksillä tai tonttijaonmuutoksilla ratkaistavia kehityshankkeita. Liikenneverkkoon kohdistuu muutospainetta ruuhkaisuuden vähentämiseksi ja turvallisuuden parantamiseksi.
Visio käsittelee koko keskustan kattavina teemoina liikennettä, kulttuuriympäristöä ja viherympäristöä. Lisäksi alueelliset suunnittelukortit sisältävät keskustan osa-alueiden läpileikkaavan suunnitteluohjeen. Se ohjaa ja sovittaa yhteen asemakaavahankkeita ja yleisten alueiden rakennus- ja kehittämishankkeita. Se asettaa laatukriteerejä ja määrittelee huomioonotettavia asioita asemakaavan mukaisiin rakennushankkeisiin sekä antaa eväitä käsitellä kaavasta poikkeamisia ja tonttijaonmuutoksia johdonmukaisesti.
Visio antaa viranhaltijoille, suunnittelijoille ja rakentajille työkaluja kunnan elinvoimaisuuden ja viihtyisyyden parantamiseksi ja ylläpitämiseksi sekä samalla kuntastrategian mukaisen väestönkasvun mahdollistamiseksi.
Visiolla ei ole tavoitevuotta, eivätkä toimenpiteet tapahdu kertarysäyksellä. Visio ohjaa hanke kerrallaan kehitystä oikeaksi koettuun, yhteiseen suuntaan. Aikataulu määräytyy useiden tekijöiden kuten asunto-ohjelman, maankäytön toteutusohjelman sekä yksittäisten kehityshankkeiden aikataulujen summana.
Osa-alueiden suunnittelukortit
Suunnittelukortteihin on koottu aluekohtaisesti tavoitteita ja toimenpiteitä pienistä suuriin ja nopeista pitkän aikajänteen hankkeisiin.
Suunnittelukorteissa on esitelty kunkin alueen tavoiteltu luonne, rakennustyyppejä, toimintoja ja tonttien käyttötarkoituksia sekä kuvattu yleisten alueiden käyttöä ja laatutavoitteita. Tonttitehokkuus ja kerrosluku ovat ohjeelliset. Kuvituskuvat vievät alueen tunnelmaan. Kunkin alueen tärkeimmät kohteet on esitetty osa-alueen kartalla. Lisäksi korteissa on kerrottu liikennejärjestelmään liittyviä tavoitteita ja toimenpiteitä. Näissä on otettu huomioon sekä osa-alueen sisäinen että ulkopuolelle suuntautuva liikkuminen. Liikenteen top 3 -kohdasta näkee, mihin liikennemuotoihin kehittämistä kullakin alueella painotetaan.
Mihin suunnittelukortteja tarvitaan?
- Kortit auttavat sovittamaan yhteen eri aikaan toteutuvia hankkeita ja vievät kokonaisuutta yhtenäiseen suuntaan.
- Kortit auttavat virkamiehiä ja päättäjiä löytämään yhteisen linjan eri tyyppisiä hankkeita koskevassa päätöksenteossa, mm. kun harkitaan paikkaan sopivuutta.
- Kortit on tarkoitettu kaikille suunnittelijoille ohjenuoraksi keskustan osa-alueiden hankkeisiin.
Milloin suunnittelukortteja käytetään?
- Milloin suunnittelukortteja käytetään?
- Asemakaavamuutosten, tonttijakojen ja poikkeamisten valmistelussa
- Liikenneympäristön hankkeiden suunnittelussa
- Tontinluovutuksen laatuvaatimuksien määrittelyssä
- Nykyisen asemakaavan mukaisten hankkeiden ohjauksessa
- Lisäksi kunta pyrkii toiminnallaan aktiivisesti tuomaan vision mukaisesti palveluita alueelle ja edistämään tyhjien tonttien rakentumista.
Ydinkeskusta
Ydinkeskustaa on tarkoitus kehittää tulevaisuudessa urbaanimpaan ja tiiviimpään suuntaan. Kunnan korkeimpien maamerkkirakennusten, laadukkaan kaupunkimaisen asumisen, kuntakeskuksen kaupallisten palveluiden ja toimitilarakentamisen mahdollistaminen on alueen kaavojen ja kehityshankkeiden tavoite. Toria kehitetään palvelemaan paremmin kuntalaisia. Ydinkeskustan riippuvuus autoilusta vähenee julkisen liikenteen sujuvien yhteyksien yhä parantuessa. Kaikki asukkaiden tarvitsemat palvelut ovat saavutettavissa hyvin jalkaisin ja pyörällä. Tiivis ja viihtyisä kaupunkiympäristö edellyttää myös uusia pysäköintiratkaisuja, kuten vuoro- ja rakenteellinen pysäköinti, sekä laadukkaasti toteutettua viherrakentamista yleisillä alueilla ja tonteilla sekä harkiten säästettyä ja istutettua puustoa.
Tonttitehokkuus 0,8-1,5
Kerrosluku V-XII
Kaupunkimaista ja tehokasta
- Urbaania, korkealaatuista rakennettua ympäristöä.
- Korkean maamerkkirakennuksen paikka.
- Autopaikkojen nykyaikaiset ratkaisut ja pysäköintinormin tarkstaminen: rakenteellinen pysäköinti, vuoropysäköinti, yhteiskäyttöautot ym mahdollistavat tehokkuuden.
- Viherympäristö tuo viihtyisyyttä, asfalttikenttien osuutta rajoitetaan.
Monipuolisia toimintoja
- Samaan kortteliin voi sijoittua asumista, liiketiloja, toimitiloja ja yhdistysten tiloja.
- Asuminen vaatii eniten ulkotilaa, muut toiminnot tehostavat korttelien maankäyttöä.
- Kunnan palvelut sekä julkinen sisä- ja ulkotila tuovat muutakin kuin kaupallista elämää ydinkeskustan katukuvaan.
Laadukasta ja aktivoivaa ulkotilaa
- Torin haasteiden tunnistaminen ja kehittäminen: esim. toimintojen siirtäminen valoisampaan paikkaan ja rajaaminen erilleen asuinrakennusten ja parkkikentän välittömästä yhteydestä.
- Pohjakerrokset avautuvat katutilaan.
- Torille ja muuhun jalankulkuympäristöön avautuvia palveluja, kuten kahviloita, mahdollistetaan ja suositaan.
- Urheilukenttä ja leikkipaikka yhdistetään ydinkeskustan toimintoihin.
- Olevaa puustoa säästetään Asemantien kortteleissa.
Määrittäviä toimintoja
Asema: Joukkoliikenteen solmupiste, jossa voi vaihtaa jouhevasti kulkumuotojen välillä.
Kunnan palvelut: Ydinkeskusta on kuntalaisten olohuone, jonne sijoittuu tori, kunnanviraston asiakaspalvelutoimintoja ja kokoontumistiloja esimerkiksi yhdistystoiminnalle.
Kaupalliset palvelut: Ydinkeskustassa on monipuolisesti kaupallisia palveluita kuten ruokakauppoja, kioskeja ja muita kauppoja, apteekki, kahviloita, ravintoloita, kampaamoja jne.
Hybridikorttelit: Keskustamaista asumista, jossa samaan kortteliin sopivat myös liike- ja toimistotilat.
Erinomaiset kävely- ja pyöräilyreitit
- Asemalta sekä rautatien alikululta toteutetaan Kirkkotien alkuun saakka laadukas ja selkeä yhteys Eteläsuomentien alituksen kautta: pyöräily eriytetään kävelystä ja autoilusta, Baanaa jatketaan, tarpeettomia kadunylityksiä poistetaan Kauppatien alueella.
- Auton saa helposti parkkiin alueelle tullessa, ja alueen sisällä helpoin liikkumismuoto tulee olla kävely.
- Tonteilta tulee olla hyvät kävely-yhteydet pääliikennesuuntiin.
- Polkupyörien paikoitus otetaan huomioon kaikissa hankkeissa.
- Koko keskusta-alueen kattava oleskelukalustesuunnitelma levähdyspaikoista.
Liikenteen TOP 3
- Kävely
- Lähijuna
- Pyöräily
Korkea joukkoliikenteen palvelutaso
- Lähijunaliikennettä edistetään.
- Bussilinjojen optimointi ja pysäkkien sijaintien tarkistaminen.
- Ydinkeskustaan luodaan keskuspysäkit, joilla pysähtyvät kaikki bussit.
Raittimiljöö
Kirkkotietä kehitetään tärkeänä keskustan halki kulkevana kävelyn ja pyöräilyn väylänä, joka kannustaa liikkumaan keskusta-alueen sisäiset matkat jalkaisin. Autoliikenne pyritään rajaamaan välttämättömään tonteille ajoon ja se sovitetaan kävelyn ja pyöräilyn rytmiin. Kirkkotien varren asuminen painottuu vastaisuudessakin tien pohjoispuolelle ja palvelut eteläpuolen kortteleihin. Kaikki Kirkkotien varren tontit ja viheralueet suunnitellaan avautumaan miellyttävästi kadun suuntaan. Kadun varrelle muodostuu vaihtelevia julkisen tilan taskuja, kuten puistot polkuineen, pienet oleskelupaikat, kotiseutumuseo ja laadukkaasti toteutetut liiketilojen pihat. Ympäristöä rikastutetaan myös taiteen keinoin, kuten tilaa rajaavin veistoksin tai mykkiä julkisivuja elävöittävin muraalein. Katutilan leveys, jäsentely ja viihtyisyys mahdollistavat jalankulkijoille suunnatut katutapahtumat.
Tonttitehokkuus 0,5-0,8
Kerrosluku II-V
Tiivistä ja matalaa rakentamista
- Maltillista kerrostalorakentamista.
- Pihoille ja viherrakentamiselle varataan tilaa, katuvihreää on runsaasti.
- Rakentaminen rajaa katutilaa ja rauhoittaa asuintalojen suojaiset pihat.
Palvelut sijoittuvat eteläpuolelle
- Etenkin liikennettä aiheuttavat ja joukkoliikenteestä hyötyvät palvelut sijoitetaan Kirkkotien eteläpuolelle.
- Kaikki tarpeelliset palvelut ovat kävellen saavutettavissa.
- Pohjoispuoli rauhoitetaan pääasiassa asumiselle, katutasoon tuodaan liiketiloja.
- Mahdollistetaan tulevaisuudessa kahviloiden ulkopöytien tuominen katuympäristöön.
Ihmisen mittakaavainen, kiinnostava liikkumisympäristö
- Rakennuksia sijoitetaan katutilan lähelle siten, että pihoja ja parvekkeita avautuu kadun suuntaan ja rakennukset rajaavat katutilaa.
- Istutusalueet ja puistot värittävät kadun vartta; säilytettävät metsiköt määritellään ja muutetaan yleisiksi puistoiksi, palvelutonttien viherrakentaminen on laadukasta ja kutsuvaa.
- Tonttien autopaikoitus tulee rajata fyysisesti ja visuaalisesti Kirkkotien jalankulun alueesta.
Määrittäviä toimintoja
Kulttuuripalvelut: Kotiseutumuseo tarjoaa monipuolisia kuluttuuripalveluita paikallisille ja matkailijoille.
Asuminen: Kirkkotien varsi on viihtyisää pienkerrostaloasumisen aluetta, myös erityisryhmien ja ikääntyneiden tarpeisiin.
Kaupalliset palvelut: Kirkkotiellä palvelevat ruokakauppa- ja muut arjen lähipalvelut, kuten lounaskahvilat ja kampaamot.
Terveyskeskus: Kirkkotien länsipäässä sijaitsee terveyskeskus, joka tuottaa kempeleläisille perusterveydenhuollon palveluita.
Kirkkotie rauhoitetaan pyöräilyn ja jalankulun vauhtiin
- Autoliikennettä Kirkkotiellä vähennetään: tonteille ajo järjestetään risteäviltä kaduilta, kuten Tiilitieltä ja Hovintieltä, jos mahdollista.
- Läpiajoa vähennetään parantamalla Kempeleentien liikenteen sujuvuutta risteysjärjestelyin sekä Ketolanperäntien ja poikittaisyhteyden ratkaisuilla.
- Jalankulku ja pyöräily eriytetään, pyöräkatumahdollisuutta tutkitaan.
- Kävelyreitit rakennuksille sekä polkupyörien paikoitus otetaan huomioon kaikissa hankkeissa.
- Oleskelukalusteiden suunnittelussa esteettömyys on tärkeää etenkin terveyskeskuksen ja museon ympäristössä
Sujuvat reitit bussipysäkeille ja asemalle
- Kirkkotien kortteleista pääsee jalan suoraa ja turvallista reittiä bussipysäkeille ja Keskustabaanaa näppärästi rautatieasemalle.
- Lähijunaliikenteen palveluiden potentiaalisimpia hyödyntämisalueita.
Liikenteen TOP 3
- Kävely
- Pyöräily
- Bussi
Asumisen nauha
Ollakan ja Santamäen pohjoisosat nähdään tiiviin asuinrakentamisen alueena, Kempeleentien varren kerrostalokortteleista etelään madaltuen. Suorat ja miellyttävät jalankulunyhteydet keskustan suuntaan ja Kempeleentien turvallinen ylitys mahdollistavat tulevaisuudessa päivittäisten asioiden hoitamisen jalkaisin ja pyörällä sekä hyvän yhteyden bussipysäkeille. Puistojen sarjat tarjoavat tiiviin rakenteen keskelle väljyyttä ja miellyttäviä suuntia avata pihoja ja parvekkeita. Liike- tai toimitiloja voidaan toteuttaa asuinrakentamisen yhteyteen.
Tonttitehokkuus 0,6-1,0
Kerrosluku II-VII
Tehokas maankäyttö
- Tiiviin ja korkean asumisen nauhamainen alue, jolla rakentaminen vaiheittain madaltuu Kempeleentieltä etelään päin.
- Kerrostalorakentamisen vastapainona on puistoja ja viherkaistaleita.
- Pihan puolet rauhoitetaan ajoneuvoliikenteen häiriöltä.
Asumista keskustaajaman työpaikkojen ja palveluiden lähellä
- Alue on pääosin asuinrakentamista.
- Lisäksi löytyy asukkaiden lähipalveluja, kuten päiväkoti, leikkipuisto ja kioski.
- Ollakassa Kempeleentien ja Ketolanperäntien läheisyydessä on myös junaliikenteeseen tukeutuvan sekoittuneen työpaikkarakentamisen mahdollisuus.
Monipuolinen kävely-ympäristö tukeutuu viihtyisiin viherkäytäviin
- Korttelien väliin varataan viheralueita, joita myöten kävely- ja pyöräilyreitit kulkevat.
- Asuinrakennukset ja pihat avautuvat puistojen suuntaan tai muodostavat pihapiirejä.
- Autojen paikoitus osoitetaan kadun puolelle tonttia, jotta muodostuu rauhallisia, yhtenäisiä pihanpuolen vyöhykkeitä.
- Ollakan uuteen puistoon mahdollistetaan kaavassa miellyttäviä reittejä ja yhteisiä toimintoja, kuten leikkipaikka ja koirapuisto.
Määrittäviä toimintoja
Asuminen: Monipuolista ja korkealaatuista kerrostaloasumista kaikkiin elämänvaiheisiin.
Asumisen palvelut: Uudet asuinkorttelit voivat sisältää palveluja asukkaille, yhteisöllisiä tiloja ja pienimuotoista toimitilaa.
Puistot: Ollakan uusi puisto johdattaa virkistymään Kempeleentieltä etelään vaikkapa piknikille tai koirapuistoon.
Koulutus: OSAO:n Kempeleen-Limingan yksikkö tarjoaa ammatillista koulutusta.
Suorat pysäkkiyhteydet, palvelut polkaisun päässä
- Alueen sisällä kävely ja pyöräily ovat helpoimmat tavat liikkua
- Kempeleentien turvallinen ylitys jalan ja pyörällä tuo keskustan palvelut lähelle.
- Polkupyörien paikoitus otetaan huomioon kaikissa hankkeissa.
- Vehreät kävelylle rauhoitetut alueet korttelien välissä kannustavat liikkumaan jalan ja pyörällä.
Liikenteen TOP 3
- Bussi
- Kävely
- Auto
Sujuva ja turvallinen liikenne kaikille
- Bussiliikenteen palvelutaso on hyvä ja kävelyreitit Kempeleentien pysäkeille sujuvat.
- Ketolanperäntien alikulku ja poikittaisyhteys Pohjantielle vievät alueen autoliikenteen suorinta tietä isommille väylille,
- Ekohaka-kadun liittäminen Ketolanperäntiehen poistaa raskaan liikenteen läpiajontarpeen Ollakasta.
Puutarhakeskusta
Pirilän alueelle suunnitellaan vehreä ja viihtyisä puutarhakaupunkiympäristö, jossa asumisen keskellä puikkelehtivat puistoreitit ja korttelien väliset suojaiset alueet johdattavat virkistäytymään luontoon. Entiseltä puutarhaoppilaitoksen piha-alueelta valitaan säilytettävät puistotilkkujen sarjat ja myös tonteille osoitetaan korkealaatuista viherrakentamista. Pirilän lava ympäristöineen säilyy kuntalaisten tapahtumapaikkana, ja Kuhilas-aukio sekä Tähkäpuisto rakentuvat länsipuolen ulko-oleskelun paikoiksi. Uusi puurakentaminen istuu perinteikkääseen ympäristöön ja on myös ekologista. Vihreä rakennettu ympäristö vaihettuu lännessä Tähkälän pientaloalueen kautta perinteikkääksi peltomaisemaksi.
Tonttitehokkuus 0,2-0,5
Kerrosluku I-V
Uutta rakentamista perinnemiljöötä vaalien
- Alueen arvokkaat rakennetut ja luonnonympäristökohteet tunnistetaan ja niitä kehitetään säilyttäen.
- Monipuolista asuinrakentamista kerrostaloista pientaloihin toteutetaan tehokkaasti em. kohteiden ympärille.
- Autot pysäköidään mahdollisimman pian alueelle saavuttaessa, ja pihat avautuvat rauhalliseen viherympäristöön.
Asumista ja opiskelua vihreän keskellä
- Piriläntien itäpuolelle rakennetaan puukerrostaloalue ja muita tiiviimpiä asuinkortteleita.
- Piriläntien länsipuoli väljenee pientaloiksi perinnemaisemapelloille päin.
- Kunnan ensimmäisen koulun paikalla jatkaa toimintaansa Kirkonkylän koulukompleksi ja Kirkonmäen kruununa loistaa vanha puukirkko 1600-luvulta.
- Kerrostalokorttelien lomaan jää viihtyisiä pikku puistoja ja kävelyreittejä, ja Tähkälän aluetta halkoo käveltävä aukioiden sarja. Nämä puolestaan johdattavat Pirilän puistoon, kirkkomaan metsikköön tai maisemapelloille.
- Ulkona Pirilän lava ja Tähkälän Kuhilas-aukio, sisätiloina Pirilä-sali, koulu ja Kempelehalli tarjoavat puitteet monenlaisille tapahtumille.
Puistokäytävien verkko
- Autoliikenne jää pääosin uusien tonttikatujen alkupäähän.
- Alueen sisälle toteutetaan näppärät yhteydet kävelylle ja pyöräilylle.
- Ulkoilualueet ovat houkuttelevia ja suojaisia.
- Piriläntien ahdasta pyörätiealikulkua parannetaan.
- Katuvihreän rakentaminen on laadukasta.
- Polkupyörien paikoitus otetaan huomioon kaikissa hankkeissa.
- Koko keskusta-alueen kattava oleskelukalustesuunnitelma levähdyspaikoista edistää esteetöntä pääsyä puistoon.
Määrittäviä toimintoja
Puistot: Entisen puutarhaoppilaitoksen alueelle muodostuu Kempeleen uusi keskuspuistoalue, jonka luontohelmiä ovat lampi ja Kiiesmetsä.
Koulutus: Kirkonkylän koulu tarjoaa laadukasta opetusta esikoulusta lukioon ja toimii myös kirjastona ja harrastuspaikkana.
Asuminen: Alueelle rakennetaan kaikille ikäryhmille tiivistä ja matalaa asumista, joka vaihtelee kerrostaloista pientaloihin.
Kirkonmäki: Kempeleen vanha kirkko on RKY-kohde eli valtakunnallisesti arvokas rakennetun kulttuuriympäristön kohde. Pyhän kolminaisuuden kirkko toimii tapahtuma- ja kokoontumispaikkana.
Liikenteen TOP 3
- Kävely
- Bussi
- Pyöräily
Mukavasti bussilla, kätevästi pyörällä
- Pirilän ja Tähkälän alueilta rakennetaan hyvät yhteydet Piriläntien bussipysäkeille.
- Pyörällä ja jalan pääsee helposti keskustabaanalle ja sitä pitkin asemalle.
- Poikittaisyhteys vähentää keskustan ruuhkia ja parantaa liikenteen sujuvuutta sekä autolla että pyörällä ja kävellen.
- Koko kunnan alueelta pääsee sujuvasti eri liikennemuodoilla hyödyntämään kulttuuripalveluita ja virkistäytymään puutarhakeskustan puistoalueille.
Aseman kehä
Aseman ympäristöä pyritään tiivistämään nykyisen infran piirissä tukeutuen jatkuvasti kehittyvään bussi- ja raideliikenteeseen. Ensisijaisesti asuinrakentamisen lisäys tulee tapahtua asemakaavalla, ja sen liittyminen sekä vaikutukset olevaan ympäristöön tulee arvioida. Yksiasuntoisia pientaloja voidaan useissa tapauksissa korvata paritaloilla niiden tullessa käyttöikänsä päähän. Tulevaisuuden kerrostalokortteleissa arkipäivää ovat yhteiskäyttöautot, ajanviettotilat, yhteiset toimituspisteet verkko-ostoksille ja tavaralainaamot. Bussilinjan tuominen rakenteen sisään parantaa alueen saavutettavuutta entisestään. Raideliikenteen tärinävyöhyke rajoittaa nykytilanteessa rakentamista radan välittömässä läheisyydessä, mutta tärinänhallintatoimet tai kaksoisraiteen rakentaminen vapauttavat radan ympäristön rajoitteista, jolloin alueella voidaan nähdä tehokasta, sekoittunutta työpaikka- ja asuinrakentamista.
Tonttitehokkuus: 0,4-0,8
Kerrosluku II-V
Vajaakäytöstä kohti tulevaisuuden tehokasta maankäyttöä
- Tehostetaan rakentamista joukkoliikennevyöhykkeellä: lisärakentamisen paikat tutkitaan asemakaavalla ja poistuvia kohteita voidaan korvata tehokkaammilla myös maankäyttösopimuksin.
- Viherympäristön riittävyydestä tulee huolehtia myös alueen tiivistyessä ja katuvihreän merkitys korostuu.
- Omakotitalojen korvaaminen paritaloilla on jo mahdollista voimassa olevassa kaavassa.
- Rakentamisen tehokkuutta tavoitellaan myös edistämällä pysäköintilaitoksia ja muita keskitettyjä ratkaisuja.
Lyhyt matka kotoa aseman työpaikka- ja palvelukeskittymään
- Aseman kehän ytimeen tulee uusia sekoittuneiden työpaikka- ja asuinrakennusten kortteleita.
- Kehän laidoilla ja siitä ulospäin jatkuu asumisen alue, jonka lomassa on asukkaiden lähipalveluita.
- Radan estevaikutuksen vähentyessä alue hyödyntää sujuvasti ydinkeskustan palveluita, ja mm. aseman kehän pysäköintilaitokset voivat palvella myös ydinkeskustaa.
- Tarkastellaan raiteen tärinästä kärsivien alueiden tilannetta pidemmällä aikavälillä, kun raideliikenteen tulevaisuus selkiytyy.
Turvallinen liikenneympäristö
- Kävellen ja pyörällä pääsee tonteilta mahdollisimman suoraa reittiä baanalle, jonka varrella sijaitsevat palvelut, pysäkit ja rautatieasema.
- Auton saa parkkiin yhteiselle pysäköintialueelle tai -laitokseen.
- Kävely ja pyöräily eriytetään autoliikenteestä mahdollisuuksien mukaan ja pyörien paikoitus otetaan huomioon kaikissa hankkeissa.
- Risteysalueet ja näkemät tarkastellaan ja parannetaan tarpeen mukaan.
- Täydennysrakentamisen yhteydessä on huolehdittava katuverkon turvallisuudesta ja sujuvuudesta liikenteen lisääntyessä.
Määrittäviä toimintoja
Asuminen: Tehostava täydennysrakentaminen, poistuvien rakennusten korvaaminen ja uudet kerrostalokohteet tuovat uusia asukkaita.
Työpaikat: Joukkoliikenneyhteyksien kehittyessä rakentuu uutta toimitilarakentamista radan varteen ja Kissankulman alueelle.
Pysäköintipalvelut: Asema, tiivistyvä asuinrakentaminen ja työpaikkojen sijoittuminen alueelle mahdollistavat uusien pysäköintipalveluiden kehittämisen alueelle.
Asumisen palvelut: Palvelualojen toimitiloja sopii kerrostaloasumisen lomaan. Yhteisölliset asumisen palvelut löytävät paikkansa 2020- ja 2030-luvun uusista asuinkortteleista.
Liikenteen TOP 3
- Lähijuna
- Pyöräily
- Bussi
Perille junalla, bussilla ja pyörällä
- Alue hyötyy eniten kaksoisraiteesta ja lähijunasta.
- Kaikki bussilinjat ohjataan uudelle reitille rakenteen sisään.
- Pyöräbaanaa pääsee nopeasti keskustan ja Ylikylän palveluihin.